完成

之前到PARIT BUNTAR 附近，参观后屋主要我为他改良的燕屋终于完成。之前在参观后，由于时间上的关系，拖到上个星期才能安排工人到那儿改良。这工程在昨天终于完成了。

由于之前这燕屋最大的问题是在燕屋人口的设计，所以这次最大改良的地方就是燕屋的人口和漫游室的设计。由于之前MR K 的人口很不理想，所以我决定将人口重新的设计，以及开在另一个地方。因为原本的设计是狗洞式，由于狗洞的空间不大理想，会有些燕子发现的路线，所以我就将这个狗洞封闭，重新的开过另一个人口。

因为这燕屋的后面有一间成功的燕屋，每天燕子都会从这里飞过，所以我就将人口开在燕屋的后半部。最挑战的部分就是要将燕屋的地板敲开，以成为燕屋的人口。单单这个地板，就花了2天才将地板敲到理想的面积。

之后就在这里建成一个漫游室。燕子就会从这个漫游室进入燕屋内。在漫游室完成后，就进行引导声的装置。引导声是要将到漫游室游玩的燕子带到燕屋内，之后又将燕子引导到燕屋的另一层。如果引导声的装置位置不正确，燕子很难会进入燕屋内。所以引导声也是一个很重要的一个部分。由于之前的设计有很多间隔板影响燕子的飞行路线，所以我就将大部分的间隔板拆除，只留下两个以控制进入燕屋的光线。

当燕屋的设计部分完成后，就是到控制燕屋内的温度和湿度了。由于之前的设计是将全部通风洞开启，会造成燕屋内的温度和湿度不稳定，我就指导MR K 要如何利用通风洞一控制燕屋内的外洞和湿度的稳定性。

由于之前有很多策略性的地方没有装扬声器，这样会另燕子很幔人住。为了提供燕子人住的机率，我在一定的地方加上扬声器，以吸引燕子更快的人住燕屋。同时我业在燕屋内钉上一些POLYFOAM，让新来的小燕子可以更快的筑窝。

最后，我在燕屋的人口外装上引燕系统，以提高燕屋的竞争能力。如果你善用引燕系统，你会发现它的重要性。问题是“有多少个人真正的会善用引燕系统呢？？”

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SWIFTLET FARMING

如何分析燕声测试的效果？

当我们还没有决定在一个地方兴建燕屋时，进行燕子测试是一个很重要的步骤。但是我发现很多加入这行业的人，不懂要如何分析燕声测试效果。市面上，有很多不同名的测试燕声。有的叫“救命声”，“CRAZY SOUND”，DURESS SOUND，STRESS SOUND 等等。但是这些声其实是一样的一种声音。

很多新人在一些不负责任的人误导，就投入很多金钱在兴建燕屋。如果你是用这些燕声测试一个地方是否适合养燕，可能你会被眼前的燕子吸引而兴建燕屋。当你用这些燕声测试时，有可能你会看见上百，甚至上千的燕子来。但是当你的燕屋建好后，开声时是否有这么多燕子来吗？？

其实这些测试燕声只是一个引导指标。当你测试燕子时，如果你看见上千的燕子到来，固然是好事。但是有没有人告诉你当你的燕屋开声时，燕子的数量不会这么多。

根据我的经验，当你的燕屋开声时，你所用的就是引燕声（外声），这时后到来你燕屋玩的燕子一般上只是你用测试燕声的10％的数量。意思就是当你在用测试燕声看见有大约500只燕子，当你的燕屋开声时，到来你燕屋完的燕子很大的可能只有50只。

我发现很多人在一些“顾问”以这燕声测试后，就以为以后就有这么多燕子到来。很多“顾问”也以这种效果误导很多人。

所以，在你还没有用测试燕声测试一个地方时，我建议你先用外声测试。之后才用测试燕声。这样你就可以很清楚的看见当你燕屋开声时，有多少燕子会到来。测试燕声的目的就是大约估计你那个地方的燕子数量有多少。外声测试就是告诉你当燕屋开声是大约多少燕子会到来。

其实两个测试都很重要。一个告诉你这地方燕子的数量，一个告诉你以后会到来燕屋玩的燕子数量。


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SWIFTLET FARMING

大投资

这次很高兴，受邀到柔佛靠近ROMPIN，MERSING一带的地点，为一个正在兴建燕屋给一些意见。由于有关业主不希望真正的地点公开，所以很抱歉，不能透露真正的地点。


这个计划（称之为计划不为过）是有5个人一起投资的。其中3人是来自新加坡。他们计划在这里兴建面积有12间店面大小的3层燕屋。现在工程已经进入燕屋的第3层了。我很惊讶其中一个股东邀请我到他们的计划地点给些意见。


很感谢他们对我的信任。他们告诉我看了很多关于养燕的网络或部落格，觉得我所写的都是自己经验之谈。所以他们选择我到他们的投资地点看看。

因为外有大量的树林。提供大量的食物

这个地方其实很时候养燕。周围都是树林，而且离开柔佛的国家公园不远。食物方面已经是不是一个问题。根据他们原本的计划，他们要将这么大的燕屋做成两间燕屋。但是我不同意这一点。我希望他们将面积这么大的燕屋改成4间燕屋。原因是我个人认为太大的燕屋会造成燕屋内的条件很难管理。当你的燕屋面积太大时，有些地方的温度和湿度会不平均，有些地方的温度和湿度很适合，有些地方的温度和湿度可能不理想。所以将燕屋分成较小的面积是方便以后可以很容易的管理燕屋内的条件。


同时，你必须知道燕子的习性。一般上我们很难将燕屋内的小燕子住在原本他们的燕屋。燕子的习性是当这些小燕子长大后，它们一定会到其他地方寻找居住的地方，只有一小部分的燕子会住会同样的地方。如果燕子没有这样的习性，马来西亚的燕屋就不会有这么多。所以将这里改装成4间燕屋，就可以确定这些燕子一定会住回在属于这群投资者的燕屋。所谓肥水不流外田。当这些小燕子成长后需要寻找新的居住地方时，它们一定会寻找最接近的燕屋先。所以这些燕子会一直在这个地方交换，燕屋的成长就会更快。

可以看见燕屋的面积是多大，多长
燕屋原本是要以狗洞式的设计。我建议他们将一些燕屋的如果以狗洞式，有些以天井式的设计。这样就会确定从别的地方到来寻找新燕屋的燕子可以选择适合它们的设计。

计划建狗洞式的人口


由于燕屋的面积是大约66f x 100f,我建议在一些燕屋内隔起一些房间。原因是燕子不会因为燕屋的面积太大而不敢进入燕屋内。燕子在进入燕屋时，其实是靠它们所发出的声音，然后依靠回音探（echo-location)测以进入燕屋内.当燕屋的面积太大时，回声的的时间就会太长。这样它们就会等太久才“接到”回声。这样就会造成燕子心理有“负担”。燕子会很难依靠回声探测以进入燕屋内。在燕屋内隔起房间，就会解决这个问题。因为这些房间就会将燕子的声音反弹会来，燕子就会更快收到回声，就会更敢进入燕屋内。


由于燕屋还没有完全建好，有些地方我还不能完全给意见。他们将总设计图放在地上，和我慢慢研究燕屋的设计。我们讨论很多关于燕子的问题和分享大家的经验。我很高兴他们决定采纳对我的建议。
在黄昏的时分，我看见成千的燕子在这燕屋上经过，返回它们的燕巢。这个真的是一个很值得投资的地方。现在要找到这样的地点，除了金钱外，还需要运气。

燕子从这里进入另一层

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SWIFTLET FARMING

40KM的悲哀

今天看见STAR报道关于SEPANG养燕者，甚至和马来西亚全部的养燕者有很大关系。这篇报道计划雪邦市议会计划限制在KLIA40KM半径内不许养燕。这项计划对我们以后有很大的影响。如果这项计划实行，只要有机场，在马来西亚有一半的地方是不可以养燕的。

这是原文报道。。。。。。

THERE is a boom in swiftlet farming in Sepang, but the authorities are concerned that some of these birds may get in the way of aircraft using the KL International Airport (KLIA).

The Sepang Municipal Council (MPSp), which had stopped issuing permits for swiftlet breeding in the municipality, had directed the breeders to move 40km away from KLIA as there have been cases of birds getting sucked into the engines when they fly too close to the aircraft.

The Sepang Swiftlets Merchants Association (SSMA), meanwhile, argue that the birds which get tangled in the aircraft engines are not swiftlets, thus there is no basis for the swiftlet farmers to relocate.

Flight grounded: Workers inspecting the blades of an engine on a United Airlines Boeing 757 at the Denver airport after a bird was sucked in shortly after takeoff in January. — AP

MPSp president Azizan Mohamad Sidin said the laws pertaining to swiftlet breeding were clear and the farmers must comply with the ruling.
“The Department of Wildlife and National Parks (Perhilitan) guidelines state that swiftlet farmers must operate outside the 40km radius of the KL International Airport (KLIA).

“It is dangerous when the birds fly into the engines especially during take-off as it can cause the aircraft to crash,” said Azizan.

ISSMA secretary Mah Swee Lye said during a meeting held last week with MPSp and Malaysia Airport Berhad (MAB), it was decided that the existing swiftlet farmers did not have to relocate.

“The airport authorities suspect that the birds getting tangled into aircraft were swiftlets but there was no proof from Perhilitan to back their claims.

“It will take between two and three years for a DNA report to determine the species of birds that get tangled in the engines.

“They should get proof and provide data on how many accidents have been caused by swiftlets before asking the farmers to relocate,” he said.
Business as usual: An aircraft flying over a swiftlet farm near Sungai Pelek, Sepang.

According to Mah, there are about 100 swiftlet breeders in Sepang and Kuala Langat.

“The existing farmers in Sepang will carry on with their farming but there is a temporary freeze on permits for new breeders.
“In Palembang and Surabaya, Indonesia, there are more swiftlet farmers there but there are no complaints,” he said.

According to information provided by the council, MAB will conduct an in-depth study on the effects of swiftlet breeding on KLIA. They will appoint consultants and present the study to the airport authorities.
MAB will also collect data on birds getting tangled in the engines of aircraft in Kuching and Sibu and also airports in Indonesia.

With the cooperation of the association, the council will obtain data of the exact location of swiftlet farms in Sepang.

This is to identify the number of swiftlets and its colonies in Sepang.
Meanwhile, MPSp councillor Lau Weng Chan felt that swiftlet farming should not be allowed near airports.

“It is too risky. And it won’t be good if foreigners know that swiftlets or any other birds are near the airports,” she said.

Department of Civil Aviation (DCA) director-general Datuk Azharuddin Abdul Rahman said while it had yet to be proven whether swiftlets were the species of birds getting tangled in aircraft around the KLIA area, it might contribute to the risk.

“In aviation, we have to take all precautionary measures. Bird strike is treated seriously because it causes damage to aircraft.
“Migratory birds are one of the factors especially when they fly from south to north. ” he said.

租？？

前天正在架车时，电话突然响了起来。在电话的那一边传来一个女声，询问我关于养燕的问题。这位读者是来者BATANG BERJUNTAI，有兴趣加入养燕业。但是她不想在刚开始的阶段投入太多的投资，所以想一以租借的方式养燕。

她告诉我她想租一间3层楼的店屋，用来投资养燕。她询问我这样可以值得投资吗？？

我回答她的答案是“不值得”。为什么？？

其实当你租借一间店屋以养燕，这是一个很不值得的一个投资。不管你的合约是怎样。我看见很多之前一租借的方式养燕，在燕子还不多的时候是没有问题的。但是在你开始有收入后，问题就开始了。

一般上合约是以每3－5年重新调整过。如果你遇见不老实的屋主，当你的合约开始调整时，你的屋租会提高很多。目的是要你知难而退。这样屋主就可以捡现成的便宜。

有些屋主在你的燕屋开始有成绩后，他们就会告诉你他们计划将屋子买掉。这时他们会要求你将屋子买下来。但是屋子的价钱是高于附近的屋价很多。如果你这时有能力购买，就是一个很好的机会。但是如果你没有能力，这时就唯有帮别人做嫁衣。

燕屋的投资是一个长远的投资。所以如果你还没有能力，就可以和一些知己合伙。怎样都好过你租借屋子投资。当你租借屋子投资，其实你每个月的屋租可能已经足够你还每一个月的贷款。就算你的燕屋不成功，你还不会完全输完，至少屋子还是属于你的。

简单说一句，我是不鼓励一租借的方式投资养燕。因为这是一个输多赢少的方法

一知半解

之前答应靠近PARIT BUNTAR 的一个读者的邀请，到他的一间燕屋。其实这位读者MR K已经和我在电话联络了很多次，询问关于他燕屋的问题。在我们联络的一个月后，MR K他邀请我到他那儿，看看他燕屋的问题所在。

MR K之前一直询问我关于他燕屋内所得温度和湿度的问题，但是关于设计的问题我就不能在电话上和他好好的分析。最后他决定要我来到他燕屋。

MR K 的燕屋是三层楼高，其中的2层已经改装成燕屋。燕屋已经是一年2个月了。这燕屋是一个在那儿“出名”的“顾问”设计的。但是很失望的是里面没有任何燕子居住的现象。每天MR K说有很多燕子到他的燕屋玩，但是在晚上却没有燕子回来。刚开始MR K是以为以为内的温度和湿度的问题造成燕子不能住，但是在我分析后，其实是燕屋最重要的一个地方，燕屋的设计出现问题，造成燕屋的失败。

相信大家都会记得我时常说现在燕屋设计最重要的要点是燕子可以很容易的进入燕屋内。如果你不能掌握这一点，你燕屋的失败率会很高。MR K 的燕屋人口是以狗洞式的。但是这个“顾问”根本不了解燕子是怎样进入燕屋内的。根据他的设计，他是希望燕子自己“跳”入燕屋内。

（希望大家看的懂这照片。这是我从下面往上拍的，原本很狭窄的“内洞”变更小了。除非燕子愿意跳下来，不然很难进入燕屋内〕

他利用原本屋子的阁楼改装成“狗洞式”。但是他却手多多，将原本很狭窄进入燕屋的“内洞”（我不会形容，自己看照片）在遮起来，让燕子更难进入燕屋内。屋主告诉我那个“顾问”说这样燕屋内才会很暗。很暗有什么用，燕子不能进入的燕屋，只能变“鬼屋”。我曾经遇见这样形容燕屋的朋友，但是也有道理，因为黑暗的燕屋如果没有鸟住，你一个人进入的时候就会决定害怕。

在解决燕屋最重要的一个部分后，就和MR K 一起看看燕屋内的其他地方。燕屋内有很多间隔板，其实我真的不懂为什么要这么多间隔板。他之前已经将燕屋内的光线减到很低，还要这些间隔板有什么用。这些间隔板反而会影响到燕子的飞行路线。

还有燕屋内有很多通风洞。问题是这些通风洞都打开。这样燕屋内的湿度和温度会很不温度。燕屋内的这些温度和湿度会随着燕屋外的温度而改变。这样燕屋内的温度和湿度会很不稳定。

燕屋内的引导声也没有装在正确的位置，如果相他这样装引导声，相信燕子进入燕屋内的目标会混乱。这样装置引导声会造成燕子很难引进燕屋最尾端，增加燕子在燕屋内的时间。

还有很多小小的问题，很难一一列在这里。最后MR K 要求我承接这项工程。

狗洞？？天井？？

昨天和一个读者交谈，他希望我可以为他解答一些关于他新兴建燕屋该用什么设计？？


这位读者他的燕屋正在兴建，计划在下星期进行燕屋最高层石屎板工程。但是他正在犹豫应该开怎样的人口。他的燕屋是3层楼高，大约是21F X 75F。他告诉我他有计划在燕屋开2个人口，一个是狗洞，开在燕屋的前端。另一个是天井式，开在燕屋的尾端。他说这样就可以引到两种习惯的燕子。


这样的设计有什么问题？？


其实这样的设计没有什么问题。但是要这样的设计，唯一的条件就是你的燕屋必须够大。原因是如果以这位读者的燕屋开这样的设计，他的燕屋就会面对很多问题。第一他的燕屋会面对燕屋内的光线很难控制。平常我们建燕屋时，燕屋人口的那一层，一般上大约30％的地方会浪费掉。因为燕屋外的光线会从人口进入燕屋内。如果你的燕屋面积小又开2个人口，你燕屋人口的那一层就会浪费调。


如果你在燕屋内左遮右遮，燕屋内可能会暗，但是我很肯定的告诉你，你一定会影响燕子的飞行路线。


第2个问题是燕屋内的湿度和温度会很难控制。由于有两个人口，燕屋外进入燕屋内的风会增加。当燕屋外的风进入燕屋内，会造成你燕屋内的湿度和温度随着燕屋外的天气而改变。这样你燕屋内的湿度和温度会很不稳定。


第3个问题是燕子会很高兴，但是你会很失望。燕子会在这个人口进入燕屋内，从另一个人口出来。虽然你有可能看见很多燕子在你的燕屋玩，但是在几个月后你的燕屋很大的可能什么也没有。


这位读者告诉我附近成功的燕屋是狗洞的设计。如果是我，我就会根据这燕屋，建造狗洞的人口。由于我不懂这位读者对燕子认识，所以我没有建议他开怎样的人口。我只要他问自己，他对燕子的飞行路线有多少的认识。如果他对燕子有很好的认识，不妨考虑狗洞。但是如果他对燕子不是很认识，我就建议他开天井式。

原因是狗洞的设计远比天井的设计难很多。如果你对燕子不认识而随便开狗洞，你的设计很大的可能会出现问题。因为狗洞的设计，其实已经限定燕子的飞行路线。燕子只有一个理想的路线进入燕屋内。如果你不懂这些燕子的飞行路线，燕子会很难进入你的燕屋。

天井的设计就不会限定燕子进入燕屋的路线。因为这种设计是开放式的，燕子会在燕屋外选择他们适合进入燕屋内的路线，然后才飞进燕屋内。所以在开燕子的人口时，如果你对燕子的认识不多，我还是建议你用适合你燕屋的设计。



swiftlet farming.......